如今国六排放标准已在多地实施，国六车型也不断推出，但由于构造不同，国六车相比国四国五，也更加“娇气”，所以在保养上面车友们也要更加上心。
在说保养问题之前，先来说说，这国六车为什么需要车友们多多“担待”?
国五国六后处理的区别
接下来小编先给大家讲解一下 国六后处理系统四大装置。
第一步:DOC(柴油催化氧化)
DOC后处理的对象主要是碳氢化合物和一氧化碳，这两种化合物对人体都是有害的。
DOC会通过提供氧气的装置，使进入DOC当中的有毒气体在DOC内部被氧化，生成水和二氧化碳。而当前主流的DOC系统主要由载体和催化剂 构成，在DOC的后端还会有一个监测DOC工作状态的传感器。在目前阶段来说，DOC的转化效率通常能达到60%以上。
第二步:DPF(颗粒物捕捉)
直观的来讲，SCR工作就是行车电脑先告诉SCR尿素泵要喷的量，尿素泵再将定量的尿素喷入SCR前端，利用排气温度分解为需要的氨气，氨气再进一步与氮氧化物反应生成无害的氮气和水，就目前阶段来说，常规SCR系统对氮氧化物的转化率可达70%以上。
第四步: ASC(氨逃逸监测)
ASC系统比较少见，国六车型搭载的也相对少一些，它主要作为一个“SCR监工”的角色，负责除去SCR系统反应多余的氨气，以免造成二次污染。
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